每周汽车快报|一汽丰田将推出1.5升和2.0升混合动力系统;汽车制造商集体亏损,但这家汽车公司却盈利了

253人参与 |分类: 数码家电|时间: 2020年09月02日

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最近,一份文件在互联网上被曝光。根据该文件,一汽丰田(文件中的TFTE为天津一汽丰田发动机有限公司)正在建设一个TNGA 1.5L/2.0L混合动力项目,总建筑面积为26000平方米,这意味着未来国内许多丰田车型都将配备这种混合动力系统。

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目前,在混合动力系统方面,一汽丰田只有两个混合动力系统:1.8L和2.5L,前者安装在卡罗拉双引擎上,后者安装在RAV4和亚龙上,设备质量较重。这两种混合动力系统都是成熟稳定的,但缺点是价格稍高,远远高于同一款车的燃油版或本田。因此,引入新的混合动力系统无疑是为了降低购买混合动力汽车的门槛,从而进一步增强其竞争力。接下来,简要介绍这两种混合系统有一点价值。

1.5L混合动力系统

发动机的发动机部分是一个1.5升直列三缸自吸式发动机,最近安装在欧洲市场发布的新丰田雅力士上,代号为M15A-FXE。根据欧版雅力士的参数,发动机和电机的最大功率分别为67kW和59kW,峰值扭矩分别为120牛米和141牛米。在电力方面满足国内需求是没有问题的。

/图片-2/图片显示的是现金卡罗拉双引擎

然而,最大的问题是该系统使用了三缸发动机,这一直受到中国消费者的抵制。曾经支持三缸发动机的通用汽车集团,现在已经开始将其车型回归到四缸车型;至于PSA和福特三缸技术相对成熟的三缸车型的销量,肯定是有目共睹的。那么,在三缸发动机领域起步较晚的丰田,在中国市场推出三缸发动机时,真的能被消费者接受吗?小值对此并不乐观。

2.0L混合动力系统

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与上面提到的1.5L混合动力系统相比,这款2.0L混合动力显然更加公正,其发动机部分是一款2.0L直列四缸自吸发动机。事实上,这个系统对国内用户来说并不陌生。雷克萨斯UX260h已经安装,但国内车型尚未使用。发动机和电机的最大功率分别为107千瓦和80千瓦,峰值扭矩分别为188牛顿·米和202牛顿·米。与雅阁和CR-V搭载的2.0L混合动力系统相比,发动机参数差别不大,但发动机参数要低得多。晓晓认为,这种混合动力系统将与目前的2.0L非混合动力和2.5L混合动力系统共存,为消费者提供更多的选择。

最近,所有主要汽车公司都公布了2020年上半年的财务报告数据。受全球疫情影响,亏损已成为主旋律,只有少数汽车公司实现了盈利。没什么好说的,让我们看看主流汽车公司损失了多少,哪些汽车公司在逆境中获利了。

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让我们先看看德国三驾马车。今年上半年,梅赛德斯-奔驰凭借其在中国这个全球最大的单一市场的出色表现,赢得了宝马的上半年销售冠军。今年上半年,公司收入为421.45亿欧元,税前利润为3.19亿欧元,是今年上半年少数几家盈利的汽车公司之一。相比之下,宝马(BMW)和奥迪(Audi)就惨了,它们今年上半年的收入分别为328.67亿欧元和204.76亿欧元,税前利润分别为-13.25亿欧元和-7.5亿欧元。值得一提的是,今年第二季度是宝马自2009年金融危机以来首次出现季度亏损。

另一个德国品牌,大众,虽然上半年在中国市场占有很大份额,但其收入达到960亿欧元,这看起来不错。然而,在疫情叠加的影响下,其收入同比下降23%,税前利润为-14亿欧元。

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根据日产汽车公司发布的季度财务报告,从今年4月到6月,该公司的全球销售额同比下降50.5%,至1.1741万亿日元,去年同期净亏损2855亿日元(约190亿元人民币),利润63亿日元。损失主要是由于疫情的影响,销售量急剧下降。本季度,日产全球销量仅为64.3万辆,同比下降47.7%。

此外,通用汽车上半年总收入为495亿美元,净利润约为负3亿美元。

接下来,让我们看看哪些汽车公司盈利了。

8月6日,丰田汽车宣布了第二季度业绩报告。财务报告显示,丰田第二季度实现收入4.6万亿日元,同比下降40.4%;净利润为1494.48亿日元(约98.3亿元人民币),同比下降76.3%。尽管丰田尚未公布其上半年的财务报告,但考虑到在全球疫情更加严重的第二季度也能盈利,其上半年的净利润很有可能为正。

上半年,保时捷实现营业收入124.2亿欧元,同比下降7.3%,销售利润12.3亿欧元,同比下降26.3%,销售回报率9.9%。在当前环境下实现这样的性能仍然非常引人注目。

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根据标致雪铁龙集团2020年上半年发布的业绩,集团2020年上半年实现营业收入251.2亿欧元,同比下降34.5%;集团汽车业务营业收入195.95亿欧元,同比下降35.5%。合并净利润为3.76亿欧元,比2019年同期减少16.72亿欧元。归属于母公司的净利润为5.95亿欧元(约48.9亿元人民币),比2019年同期减少12.37亿欧元。尽管近年来PSA在中国市场表现不佳,但它在全球市场的表现令人瞩目。

在上周的《汽车周报》上,晓晓提到了理想汽车在美国的成功上市。北京时间8月8日凌晨2点,肖鹏汽车也正式向美国证监会提交了IPO文件,并提出在纽约证券交易所上市,股票代码为“XPEV”,计划募集1亿美元。也就是说,肖鹏汽车有可能成为继威来汽车和理想汽车之后,中国汽车制造业在美国上市的第三支生力军。

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根据招股说明书,肖鹏汽车宣布交付其小鹏G3和小鹏P7车型。肖鹏汽车于2018年11月开始生产G3车型,截至今年7月31日,小鹏交付了18,741款G3车型。自今年5月以来,小鹏已开始交付其第二款P7。截至今年7月31日,小鹏已交付1966辆P7车型,肖鹏汽车的总交付量为20707辆。无独有偶,晓晓最近有幸体验了P7,有兴趣了解这款车的人可以点击下面的卡片跳转:

在财务方面,通过招股说明书可以看出,肖鹏汽车在2018年、2019年和2020年上半年的净亏损分别为13.99亿元、36.92亿元和7.96亿元,也就是说,在两年半的时间里,肖鹏汽车亏损了约58.86亿元。这表明小鹏的财政状况并不令人满意。

目前,根据生活状况,中国所有的新生力量大致可以分为两类,一类是PPT汽车公司,这些公司要么已经倒闭,要么还在垂死挣扎,如流浪者和博县;另一类是真正的汽车,这些汽车已经交付,但仍在荆棘中探索,如威来和小鹏。造一辆车不容易,泥泞的道路上有无尽的嘲笑和疑虑。让我们拭目以待,看看他们是否能生存下来,什么时候能扭亏为盈。

几何丙在中国上市

8月7日,吉利的几何C正式推出,新车被定位为紧凑型运动型多功能车。这一次,包括400公里和550公里版本的NEDC在内的五款车型被推出,补贴后的价格区间为129,800-182,800元。作为Geometric Vehicle的第二款车型,它仍然采用“油改电”的策略,但没有使用原有的电动汽车平台,在空间和安全性上存在不足。然而,幸运的是,它的外观、内饰和耐久性能都不错,而且价格对有限城市的消费者也很有吸引力。感兴趣的有价值的朋友可能希望搬家:

雪佛兰先锋5座版在中国上市

8月6日,上汽通用雪佛兰品牌的先锋5座版正式推出,并推出标准版、红线尚虹系列和RS系列三款车型,价格从22.99万元到28.99万元不等。先锋5座版的推出是为了进一步扩大该车在大中型SUV市场的消费需求,另一方面,价格也变得更具竞争力。感兴趣的有价值的朋友可能希望搬家:

这篇文章是《汽车》的小主编阿忠的原创文章

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